Privatizacijom trolejbuskih linija građani gube, a dobija samo privatna firma - Saobraćajne stručnjake niko nije pitao

Infrastruktura za trolejbuse u Beogradu u dobrom je stanju, grad prethodnih godina investirao mnogo novca u nju, da bi se sada sve to bacilo u vodu, smatra profesor i prodekan Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, Vladimir Momčilović. Trolejbusi imaju veću efikasnost kod savladavanja većih uspona, imamo potpuno prilagođenu infrastrukturu za njih i oni su ekološka vozila koja su i dalje popularna u mnogim evropskim gradovima, naglasio je Momčilović na konferenciji Udruženja građana "Vratimo trolu 28" i četiri sindikata GSP "Beograd" održanoj ispred Skupštine grada Beograda. Na konferenciji je ukazano na moguće štetne posledice privatizacije postojećih trolejbuskih linija, ukidanja trolejbusa i zaključivanja ugovora o javno-privatnom partnerstvu sa privatnim prevoznikom Strela iz Obrenovca.- Saobraćajnu struku i konkretno Saobraćajni fakultet niko nije pitao niti tražio bilo kakvu ekspertizu, stručno mišljenje i obratio nam se za pomoć, već smo o tome saznali iz medija - naglasio je prof. dr Momčilović. On je ukazao da je potrebna šira debata koja bi uključivala građane, stručna udruženja i organizacije i eksperte saobraćajne struke koji na Saobraćajnom fakultetu rade projekte za mnoge gradove i van granica Srbije. Momčilović je rekao i bi ukidanje trolejbusa u Beogradu potencijalno značilo rasipanje milijardama dinara, jer bi se postojeća mreža zanemarila, a uvođenje elektroautobusa ne bi imalo smisla umesto trolejbusa, već bi bilo svrsishodno elektroautobuse angažovati tako da zamene postojeće dizel autobuse i da bi to bio značajan korak unapred ka ekološkom i održivom javnom prevozu.Davor Stupar, predsednik Udruženja građana "Vratimo trolu 28" podsetio je na akciju koju je ovo udruženje iniciralo i zajedno sa građanima se izborilo da se tada ukinute trolejbuske linije ponovo uspostave. - I pre šest godina je tadašnja uprava grada Beograda ukinula dve trolejbuske linije, 19 i 28 bez ikakve analize opravdanosti, praktično preko noći. Uspeli smo da u saradnji sa građanima, njihovoj upornosti, ali i uz veliku podršku saobraćajnih stručnjaka izdejstvujemo da uprava grada sprovede stručnu studiju, koja je pokazala da su trolejbusi, kao ekološki čist i efikasan vid prevoza, potrebni našem gradu i posle naše borbe koja je trajala duže od godinu dana, trolejbusi su ponovo uspostavljeni - rekao je Stupar.Ivan Banković, saobraćajni inženjer i predsednik sindikata "Centar" rekao je da se ovakva bitna odluka o projektu koji bi budžet grada Beograda koštao više od 136 milijadri dinara donosi bez ikakve konsultacije sa saobraćajnim ekspertima i otvara pitanje koji je pravi motiv da se gradskom prevozniku oduzme ceo jedan podsistem, a Streli ustupi profitabilan posao, i to na njihov samoinicijativni predlog. - Ova privatna firma nema nikakvo relevantno iskustvo sa elektrovozilima, nema svoje depoe u kojima obavlja servisiranje postojećih autobusa, pa čak ni obično pranje vozila, a grad Beograd je za samo deset dana doneo odluke kojima se stvara prostor da grad novac svih Beograđana ulaže u jednu privatnu firmu, umesto da značajno manji novac uloži u kupovinu savremenih trolejbusa i dalji razvoj elektropodsistema, po ugledu na mnoge evropske gradove - naglasio je Banković i dodao da po trenutnom ugovoru, za angažovanje trolejbusa grad GSP-u plaća do 4,98 milijardi dinara godišnje za ostvarene polaske, tog bi za iste te linije privatnom prevozniku Strela bilo plaćeno 6,81 milijarda dinara godišnje. Banković je upozorio da bi to za grad Beograd bilo skuplje za 1,83 milijarde dinara svake godine, a rukovodstvo grada namerava da toj privatnoj firmi poveri posao na period od čak 20 godina.Predstavnici Udruženja "Vratimo trolu 28" i sindikata "Centar", "Pravda", "Sloga" GSP-a i Sindikata zaposlenih u javnom prevozu Beograda su najavili zajedničku akciju "Za trole – za moderan javni prevoz" u okviru koje pozivaju sva zainteresovana udruženja građana, stručne organizacije, ali i pojedince i stručnjake, kako bi se pokrenula šira debata da se sve odluke koje se tiču razvoja prestonice donose uz konsenzus sa građanima i strukom.