U Željeznicama RS vreme stalo - Dug veliki, oprema stara

Od 2017. godine Željeznice republike Srpske bile su u procesu restrukturiranja, za šta je Svjetska banka dala 100 miliona maraka kredita.Rokovi su probijani nekoliko puta, ali taj proces konačno je okončan. Dugotrajni procesi u više oblasti Željeznicama nisu donijeli ništa u finansijskom smislu. Ovo preduzeće i dalje je dužno i bogu i narodu.Priče o restrukturisanju, modernizaciji i unapređenju, u svakom smislu, zarđalog preduzeća Željeznice Republike Srpske, slušamo već godinama.I pored 100 miliona maraka od Svjetske banke, usmjerenih na rješavanje problema, nekoliko puta su rokovi probijani. Željeznice su konačno restrukturisane, ali da li je to dovoljno za opstanak. Iz uprave su kazali da od Vlade zavisi održivost preduzeća.- Željeznice RS, kao ni bilo koje željeznice u svijetu, ne mogu biti samoodrživ sistem u smislu da mogu pokriti sve rashode iz sopstvenih prihoda. U toku su aktivnosti na potpisivanju višegodišnjih ugovora o finansiranju željezničke infrastrukture i sufinansiranju putničkog saobraćaja između Željeznica RS i Vlade RS kao većinskog vlasnika. Održivost ŽRS u budućem periodu zavisiće od podrške Vlade RS, kroz pomenute ugovore i kroz ulaganje u obnovu postojećih infrastrukturnih i mobilnih kapaciteta - istakli su u ŽRS.Preduzeće svake godine bilježi sve deblji minus. Treći kvartal 2024. godine završilo je u minusu od 22,5 miliona maraka , što je za 6,6 miliona više u odnosu na isti period godine prije.Iz Sindikata željezničara kažu da je proces restrukturisanja pao u vodu jer Vlada nije ispunila svoj dio zadatka da preuzme obavezu prema infrastrukturi i putničkom prevozu, a grant za Željeznice rebalansom budžeta smanjen je sa 20 na 10 miliona maraka.- Vlada smanjuje iz godine u godinu taj grant, da li nemaju sredstava da preuzmu, da li ne žele, to je jedan maćehinski odnos. Imamo s druge strane našu upravu koja nema petlju da ode u Vladu i da to sve javno iznese i da traži sredstva da se to održava, tako da finansijska situacija sama je jako neizvijesna, što se tiče Željeznica.Na Željeznicama za sve ima para, samo za radnika nema para. Posljedni pokazatelji govore da je oko 60 posto radnika zaposlenih na Željeznicama u minimalnoj plati, nikao da dođe do povećanja plate i uprava uporno bježi od toga, govoreći da nemaju sredstava, ali zato imamo sredstava za nabavku novih automobla, kamiona, imamo za rekonstrukciju zgrade u Doboju, samo za radnika nema - kaže predsjednik Sindikata želјezničara Jelenko Dobraš. U smislu putničkog saobraćaja željeznice su potpuno zapostavljene. Pruge su izgrađene u bivšoj Jugoslaviji nakon Drugog svjetskog rada, i u ovom preduzeću vrijeme je stalo. Mnogo toga može da se uradi kako bi se ostvario profit za preduzeće i plate za radnike, ali nema s kim da se pregovara, kažu ekonomisti.- Ja sam razgovarao sa sindikatima Željeznice, pogotovo onaj segment koji je remontni deo, koji je u Prijedoru, koji je u stanju da pruži takve usuge kao profitni centar i željeznicama u inostranstvu, ali to nije uopšte tim programom restrukturisanja predviđeno.Mnogo stvari se može napraviti i mora napraviti na Željeznicama, ali ja ne znam kako su tako prihvatili da urade jedan nedovoljno dobar proces restrukturisanja, jer ljudi koji dolaze iz inostranstva kao konsultanti, ja sam radio kao konsultant sa tim i takvim ljudima, situacija je takva da oni nemaju dovoljno lokalnih informacija, razumevanja situacije, problema - ističe ekonomista Zoran Pavlović.Imati pružnu komunikaciju i željeznički saobraćaj je bogatstvo jedne zemlje, ali kada tim bogatstvom upravljaju pogrešni ljudi, željeznice mogu samo da se ugase, smatraju oni koji na prugama provode radni dan.