Sindikati GSP: Umesto kupovine novih trolejbusa, privatnim prevoznicima 136 milijardi dinara

Zbog čega se ukidaju trolejbusi i trolejbuska kontaktna mreža, pitaju nadležne u gradu GSP-ovi sindikati Centar, Pravda, Sloga i Sindikat zaposlenih u javnog prevoza Beograda. Povod za to je što se, hitnom i iznenadnom dopunom dnevnog reda ranije zakazane sednice Skupštine grada, pred odbornicima našao i predlog odluke o ukidanju trolejbusa i oduzimanju svih trolejbuskih linija gradskom prevozniku GSP Beograd i njihovo ustupanje privatnom prevozniku Strela.To znači da će, kako podsećaju predstavnici ovih sindikata, koji već duže ukazuju na sporne odluke grada koje se tiču javnog prevoza, da će GSP ostati bez šest trolejbuskih linija, kako bi na istim linijama bili angažovani elektroautobusi privatnog prevoznika Strela.- GSP je 6. decembra Sekretarijatu za javni prevoz uputio zvanični zahtev za nabavku novih trolejbusa, ali je umesto kupovine novih vozila za GSP, gradonačelnik Beograda odlučio da bez ikakvog transparentnog postupka, prihvati predlog privatnog prevoznika Strela da to privatno preduzeće preuzme linije od GSP-a i umesto kupovine trolejbusa za GSP, grad Beograd zaključi ugovor u trajanju od 20 godina sa Strelom, kojoj će iz budžeta grad isplatiti 136,35 milijardi dinara za period važenja ugovora kako bi ta firma angažovala svoje elektroautobuse. Pored toga, privatni prevoznik je tražio i da grad ustupi trolejbuski depo GSP-a na Dorćolu kako bi to preduzeće napravilo svoju garažu na tom zemljištu - naglašavaju predstavnici četiri sindikata. Usled ovoga se, kako dodaju otvaraju brojna pitanja, kao što je upravo pitanje zbog čega se ukidaju trolejbuska kontaktna mreža, stubovi, ispravljačke stanice i drugi delovi infrastrukture u koju je grad Beograd uložio desetine miliona evra prethodnih decenija, da bi se na istim tim linijama ugrađivala i bespotrebno plaćala nova infrastruktura, kao što su punjači za elektroautobuse. - Ova odluka se, kao i brojne prethodne u poslednjih godinu dana, ponovo donosi po hitnom postupku poptuno netransparentno, bez stručne analize opravdanosti, uključivanja relevantnih naučnih institucija, bez ikakve javne debate i rasprave, bez konsultovanja stručnjaka, zaposlenih u GSP-u i građana Beograda. Ukoliko se odluka o ukidanju trolejbusa i privatizaciji tog sektora sprovede, to bi značilo da je rukovodstvo grada postalo servis za ispunjenje poslovnih ambicija privatnog preduzeća Strela i njegovog vlasnika, na štetu svih zaposlenih u GSP-u i građana Beograda - upozoravaju sindikati.